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车辆工程专业'互联网+“虚拟仿真实验教学资源建设与共享

作者:王老师  来源:佳作论文网 日期:2021-05-04 16:37 人气:
摘  要:面向轨道交通领域的车辆工程专业实验教学资原相对匮乏,且现有教学资原成本高、共享性  差、不能远程在线使 用。江苏师范大学依托 轨道交通信息与控制国 家级虚拟仿真 实验教学中心 ,融合 W eb3D 技术和互联网技术研发出动车 纽模拟驾驶、栓修维护、故障诊断、结构装配等虎拟仿 真实验教学资原 , 实现了车辆工程专业在线虚拟仿真教学资原的深度开发,建设了集虚拟实验、创新设计、智能指导和教学  管理于一体的网络共享平台;进一步加强了车辆工程专业虚拟仿真实验教学的内涵建设,推动了实验教学资原的在线开放与共享;取得了良好的应用效果,可为相关高校虎拟仿真实验教学资原的建设提供参考,)
关键词:车辆工程;动车组;实验教学;虎拟仿真
一、引言

我国千 2016   年修订了《中长期铁路网规划》,确定到 2025  年全同铁路营业里程达到17  万公里 ,建设高速铁路3.8 万公里以上,并  在全同形成“四纵四横”乃至“八纵八横"的高速铁路网。截至2018 年 12 月 31 日,我同 实际运营的铁路里程已通 13.1 万公里,  其中高速铁路里程超过 2.9 万公里,稳居世界首位。llJ高速铁路的快速发展需要大量的右业技术人才,目   前国内已有  100  余所高校开设了面向轨道交通领域(动车组)的车辆工程右业。巾于该右业实验成木高、实验耗 时长等原因,针对其实验教学资源的建设仍在探索之中, 现阶段的授课方式普遍依托理论教学,学生难以在短时   间内对动车组的结构特征形成感官认知,更难以掌握动   车组复朵的运用方式、检修工艺与设计方法。l  2J    因此,如何构建实验教学资源,进而提升实验教学质扯,成为当   前车辆工程右业建设和发展过程中亟需解决的问题。
二、教学资源传统建设方法
针对上述问题,诸多高校开展了车辆工程右业实验教学资源建设的研究,并提出了一系列的解决办法及建 议,主要为以下三种:
1 研 发 实体教 学模型
比较有代表性的是同济大学研发的高铁司机培训仿真平台和西南交通大学研发的高速动车组模拟驾驶器。上述两套实验教学用列车驾驶台尺寸与真车保持一 致,按键、旋钮等辅助设备均采用原厂配件,并通过图形工作站构建出高速动车组的运行场景,学生可以在身临 其境的感受中进行实验,取得了较好的应用效果卫但此 类高仿真模型的研发成木动辄以百万元计,且单台设备 同一时间内受训学生的妏量极为有限,因此木能得到广 泛推广。同
2开 发实验教 学软件
鉴于实体教学模型的高昂成木,近年来越来越多的高校将研究重点转入虚拟仿真实验教学软件的开发。 例如: 2 016 年,北京交通大学针对动车组传统培训方式不能实现全故悼仿真的不足,基于分布式技术开发出一 套高速动车组故悼仿真训 练软件产2017 年,大连交通大学针对动车组转向架多媒体信息系统需求,通过虚拟 装配技术对 CRH5  动车组转向架的 装配过程进行虚拟仿真,使复朵的装配关系得以清晰的表达。回但上述实 验教学软件均基千 C/ S 架构开发, 即仅能单机运行却不能在线使用,因此,此类虚拟仿真教学资源的共享性 受到局限。
3.建设校外实习基地
部分高校结合自身所处的地理位置,就近联系动车 段、机务段、供电段或高铁车站等铁路部门,积极进行校外实习实践基地的建设厂以江苏省内高校为例,江苏师中心所建设的车辆工程专业”互联网+“虚拟仿真实 验教学资源已提供给本校、周边高校及铁路企业使用。3 年以来,已为江苏 师范大学培养毕业生 800 余人,为中国矿业大学、徐州工程学院、徐州工业职业技术学院、徐州交通技师学院等周边高校培养学生600    余人,为徐州车辆段、南京动车段、济南动车运用所、徐州东动车运用所等铁路部门培训职工 500 余人; 已开出校内实验20000余人x时数,开出校外实验 30000 余人x时数。通过对虚拟仿真资源的深入推广,使在校学生及新入职员 工的专业技能和解决实际问题的能力得到显著提升,实 现了虚拟仿真实训与工程实践的尤缝对接。
六、结语
面向轨道交通领域的车辆工程专业实验教学资游   相对匮乏,且现有教学资源成本高、共享性差、不能远程在线使用。
江苏师范大学轨道交通信息与控制国家级虚拟仿真实验教学中心自主研发出动车组驾驶、检修、排障、装配等虚拟仿真实验教学资源,并与互联网技术礁合,实 现了车辆工程专业在线虚拟仿真教学资隙的深度开发, 建设了集虚拟实验、创新设计、智能指导和教学管理于 一体的网络共享平台。进一步加强了车辆工程专业虚拟 仿真实验教学的内涵建设,推动了实验教学资厢的在线 开放和共享,取得了良好的应用效果,可为相关高校虚 拟仿真实验教学资源的开发与共享提供参考。
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